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Condizioni contrattuali UPPT

CONDIZIONI DI TRANSPORTO UPPT

Contratto di Trasporto della Platforma Transportowa

Versione 1.0  ·  Data: 25 ottobre 2026

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CAPITOLO I.   LEGGE APPLICABILE E DISPOSIZIONI GENERALI

§ 1. Oggetto e ambito di applicazione delle Condizioni di Trasporto UPPT

  1. Le presenti Condizioni di Trasporto UPPT, di seguito denominate «Condizioni», disciplinano i diritti e gli obblighi delle parti dei contratti di trasporto stradale di merci conclusi mediante la soluzione UPPT messa a disposizione dalla Platforma Transportowa.
  2. Le parti del contratto di trasporto sono il Committente e il Vettore, identificati nel singolo Contratto di Trasporto UPPT.
  3. Il Gestore della Platforma Transportowa mette a disposizione strumenti per predisporre, concludere, documentare e gestire i contratti. La mera messa a disposizione di tali strumenti non rende il Gestore parte del contratto di trasporto.
  4. Le Condizioni costituiscono parte integrante del singolo contratto di trasporto qualora siano state validamente incorporate nel suo contenuto.
  5. Le parti devono poter prendere visione delle Condizioni prima della conclusione del contratto, salvarle e consultarle successivamente.
  6. Ogni contratto UPPT dovrebbe indicare il numero della versione delle Condizioni ad esso applicabili.
  7. Eventuali modifiche successive delle Condizioni non incidono sui contratti conclusi in precedenza, salvo che le parti ne concordino validamente la modifica.
  8. Gli effetti giuridici dell'accettazione dell'offerta, dell'accettazione automatica del nolo e delle conferme effettuate in UPPT sono valutati in base alle dichiarazioni delle parti, alle condizioni concordate e alle disposizioni di legge applicabili. Lo stato tecnico del documento non determina, di per sé, l'esistenza o l'inesistenza di un'obbligazione.

§ 2. Legge applicabile

  1. Al trasporto internazionale di merci su strada si applica la Convenzione relativa al contratto di trasporto internazionale di merci su strada (CMR), conclusa a Ginevra il 19 maggio 1956, qualora il trasporto rientri nel suo ambito di applicazione.
  2. Qualora il luogo di presa in carico e quello di consegna della merce si trovino nello stesso Stato, le parti scelgono la legge di tale Stato quale legge applicabile al contratto di trasporto, nei limiti consentiti dalle norme di conflitto e dalle disposizioni inderogabili pertinenti.
  3. Per le questioni relative ai trasporti internazionali non disciplinate dalla Convenzione CMR o da altre norme prevalenti, le parti scelgono in via sussidiaria la legge dello Stato in cui si trova la sede del Committente indicata nel contratto, purché tale scelta sia efficace.
  4. Per la determinazione della legge applicabile si tiene conto, ove pertinente, del regolamento (CE) n. 593/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio (Roma I), in particolare delle disposizioni sulla scelta della legge e sui contratti di trasporto di merci.
  5. Se il contratto comprende più spedizioni per le quali sono concordati luoghi diversi di presa in carico e di consegna, l'applicabilità della Convenzione CMR e delle altre norme viene valutata in relazione alle caratteristiche dei singoli trasporti. Il semplice attraversamento di una frontiera da parte del veicolo non implica automaticamente che ogni spedizione trasportata sia soggetta alla Convenzione CMR.
  6. Le parti sono tenute a rispettare la normativa applicabile nei territori in cui si svolgono le operazioni di trasporto, compresa quella in materia di sicurezza, cabotaggio, autorizzazioni, tempi di guida e riposo dei conducenti, trasporto di merci particolari e obblighi doganali e amministrativi.
  7. Le disposizioni del contratto e delle presenti Condizioni si applicano esclusivamente nella misura in cui non violino norme alle quali le parti non possono validamente derogare o apportare modifiche.

§ 3. Gerarchia dei documenti

  1. In caso di discordanza tra i documenti, prevalgono:
    a) le disposizioni di legge inderogabili applicabili;
    b) le disposizioni individuali del contratto UPPT concordate nel relativo modulo, nell'ambito dei dati, delle opzioni e delle scelte delle parti ivi previste e consentite;
    c) le presenti Condizioni di Trasporto UPPT;
    d) i documenti aggiuntivi accettati, esclusivamente nella misura in cui integrino questioni non disciplinate dai documenti di cui alle lettere b–c e non siano in contrasto con essi.
  2. Qualora le parti utilizzino un documento aggiuntivo del Committente, esso può stabilire soltanto requisiti integrativi per l'esecuzione del trasporto, in particolare di natura tecnica, organizzativa, di sicurezza, relativi alla merce o alle operazioni doganali. Il documento deve essere identificato in modo univoco e accettato dal Vettore prima della conclusione del contratto. Non sostituisce il contratto UPPT né le presenti Condizioni.
  3. Il semplice inserimento di un rinvio generico al sito web del Committente non comporta l'accettazione automatica di tutti i documenti ivi pubblicati.
  4. L'accettazione di un documento aggiuntivo non autorizza il Committente a modificare unilateralmente il nolo concordato, la valuta, il termine di pagamento, le regole di responsabilità, le penali contrattuali o altre disposizioni del contratto UPPT e delle presenti Condizioni. In caso di contrasto prevalgono il contratto UPPT e le presenti Condizioni. Eventuali modifiche successive richiedono un accordo separato e valido di entrambe le parti ai sensi del § 16 e della legge applicabile. Le disposizioni aggiuntive non possono violare norme inderogabili.
  5. Qualora una disposizione sia in contrasto con la legge applicabile, la sua inefficacia opera nei limiti stabiliti dalla legge. Le restanti disposizioni rimangono efficaci nella misura consentita dalla legge applicabile.
CAPITOLO II.   OGGETTO DEL TRASPORTO E OBBLIGHI DEL COMMITTENTE

§ 4. Oggetto del contratto

  1. L'oggetto del contratto consiste nell'esecuzione del trasporto stradale di merci secondo i dati indicati nel singolo Contratto di Trasporto UPPT.
  2. Il contratto specifica, in particolare, le parti, i luoghi e le date di carico e scarico, il tipo e la quantità della merce, i requisiti del veicolo, il nolo, la valuta, le condizioni di pagamento e gli accordi aggiuntivi.
  3. I dati relativi ai singoli punti di carico e scarico costituiscono parte integrante del contratto.
  4. Se il contratto prevede più luoghi di carico o di scarico, il Vettore è tenuto a eseguire il servizio concordato rispettando l'ordine e i termini stabiliti nel contratto.
  5. Il trasporto può essere soggetto a ulteriori requisiti derivanti dalla legge applicabile o da condizioni particolari validamente concordate.

§ 5. Obblighi del Committente

  1. Il Committente è tenuto a fornire al Vettore informazioni corrette e sufficienti, necessarie per l'esecuzione del trasporto.
  2. Ciò riguarda in particolare il tipo, il peso, le dimensioni e le caratteristiche della merce, il numero delle unità di carico, i luoghi di carico e consegna e i requisiti del mezzo di trasporto.
  3. Il Committente deve comunicare le particolari caratteristiche della merce che possono influire sulla sicurezza del trasporto, sulle abilitazioni necessarie o sulle modalità di fissaggio del carico.
  4. Qualora il trasporto richieda determinati documenti, autorizzazioni, dichiarazioni o istruzioni, il Committente risponde del corretto adempimento degli obblighi attribuitigli dalle norme applicabili e della trasmissione della documentazione che si è impegnato a fornire.
  5. Il Committente deve assicurare la possibilità di svolgere le operazioni di carico e scarico concordate nella misura in cui rientrino nei suoi obblighi.
  6. Il Committente non può pretendere l'esecuzione del trasporto con un veicolo le cui caratteristiche siano insufficienti rispetto al peso effettivo o alla natura del carico.
  7. Se il Vettore sostiene costi giustificati a causa di dati errati forniti dal Committente o dell'inadempimento dei suoi obblighi, la responsabilità del Committente è determinata secondo la legge applicabile e le disposizioni contrattuali.

§ 6. Mancanza della merce o impossibilità di carico

  1. Se un veicolo correttamente presentato non può essere caricato per cause imputabili al Committente o alle persone di cui risponde, il Vettore deve informarne immediatamente il Committente.
  2. Le parti devono adottare misure che consentano l'esecuzione del trasporto, qualora ciò sia ancora possibile e giustificato.
  3. Se l'esecuzione del trasporto non è possibile, il rimborso dei costi di presentazione del veicolo, attesa, annullamento dell'incarico e dell'eventuale danno avviene secondo la legge applicabile e le pertinenti disposizioni delle presenti Condizioni.
  4. Il Vettore deve documentare la disponibilità al carico e le circostanze che ne impediscono l'esecuzione, per quanto possibile mediante i documenti e le informazioni disponibili.
CAPITOLO III.   OBBLIGHI DEL VETTORE, VEICOLO E ASSICURAZIONE

§ 7. Obblighi fondamentali del Vettore

  1. Il Vettore si impegna a eseguire il trasporto con la diligenza richiesta a un operatore professionale del settore dei trasporti.
  2. Il Vettore deve possedere le abilitazioni, licenze, autorizzazioni e i documenti previsti dalla legge per il trasporto specifico.
  3. Il Vettore è responsabile della disponibilità di un veicolo idoneo al tipo, al peso e alle caratteristiche della merce concordati.
  4. Il veicolo deve essere tecnicamente efficiente, ammesso alla circolazione, adeguatamente equipaggiato e conforme ai requisiti di legge pertinenti al percorso e al tipo di trasporto.
  5. Il Vettore deve mettere a disposizione un conducente munito delle qualifiche e delle abilitazioni richieste.
  6. Il Vettore risponde del rispetto delle norme sui tempi di guida, sulle pause e sui periodi di riposo del conducente, nonché degli altri obblighi imposti all'impresa di trasporto.
  7. In caso di impedimento che possa compromettere l'esecuzione puntuale del trasporto, il Vettore è tenuto a informarne immediatamente il Committente.
  8. Il Vettore assicura che il conducente effettui il trasporto su una base giuridica ammessa dalla legge applicabile e sia in possesso dei documenti richiesti in relazione al percorso, al veicolo e al tipo di trasporto, necessari per guidare il veicolo e svolgere le attività professionali. Risponde inoltre dell'adempimento degli obblighi a suo carico relativi alla legittimità del rapporto di lavoro o di altra base di svolgimento dell'attività.
  9. Quando le norme applicabili lo richiedono, il Vettore assicura la disponibilità dei documenti relativi al diritto al lavoro e all'effettuazione del trasporto da parte del conducente, compreso l'attestato di conducente, nonché delle altre attestazioni richieste dalla legge. L'obbligo di possedere un determinato documento è valutato separatamente per ogni trasporto e in relazione alla posizione del conducente.
  10. Il Vettore adempie gli obblighi relativi al distacco dei conducenti, compresi quelli riguardanti le dichiarazioni tramite il portale competente collegato al sistema IMI, le condizioni di lavoro e la documentazione prescritta, soltanto quando tali obblighi si applicano alla specifica operazione di trasporto. Ove pertinente, assicura anche il documento A1 qualora richiesto dalle norme applicabili.
  11. La mera esecuzione di un trasporto bilaterale o di un transito non comporta automaticamente l'obbligo di dichiarare il distacco del conducente. La valutazione si effettua secondo le norme relative al tipo di operazione, con particolare riguardo alle regole sul cabotaggio e sui trasporti cross-trade.
  12. Il Vettore garantisce il rispetto delle norme applicabili sui tempi di guida, sulle pause, sui riposi e sull'uso del tachigrafo, nella misura pertinente al veicolo e al trasporto. Il Committente non può pretendere un'organizzazione del trasporto né impartire istruzioni la cui esecuzione comporterebbe la violazione di tali norme.

§ 8. Assicurazione

  1. Il Vettore è tenuto a stipulare le assicurazioni richieste dalle norme applicabili.
  2. Il Vettore dovrebbe inoltre disporre di un'adeguata assicurazione di responsabilità civile del vettore (OCP), che copra i rischi connessi al tipo di trasporto accettato, conformemente alle condizioni concordate.
  3. Il Vettore deve verificare in particolare l'ambito territoriale della copertura, i massimali di responsabilità e le esclusioni relative alla tipologia di merce trasportata.
  4. Se il trasporto richiede una copertura assicurativa particolare, le parti devono concordarla prima della conclusione del contratto.
  5. Il semplice possesso di una polizza OCP non significa automaticamente che l'assicuratore risponda di ogni danno o dell'intero valore dichiarato della merce.
  6. L'assenza di copertura assicurativa, la limitazione della sua estensione o il rifiuto dell'indennizzo da parte dell'assicuratore non esonerano il Vettore dalla responsabilità derivante dal contratto e dalle norme applicabili, tenuto conto dei limiti di responsabilità previsti dalla legge e dalle convenzioni internazionali.

§ 9. Presentazione di un veicolo idoneo

  1. Il Vettore deve presentare il veicolo nel luogo e nel termine indicati nel contratto.
  2. Il veicolo deve soddisfare i requisiti concordati relativi al tipo di allestimento, alla portata, alle dimensioni, alle dotazioni e ad altri parametri rilevanti per il trasporto.
  3. La presentazione di un veicolo non conforme ai requisiti concordati può costituire inesatto adempimento dell'obbligazione.
  4. Se il veicolo non è idoneo al trasporto sicuro o conforme alla legge della merce indicata, la persona autorizzata può rifiutare il carico, ferma restando la disciplina della responsabilità prevista dalla legge applicabile.
  5. Il Vettore deve segnalare immediatamente l'impossibilità di presentare un veicolo idoneo e proporre una possibile soluzione.
CAPITOLO IV.   SUB-VETTORI, TRASBORDO E LIMITAZIONI

§ 10. Ricorso a sub-vettori

  1. La possibilità di affidare l'esecuzione del trasporto a un altro vettore è disciplinata dalle disposizioni individuali del contratto e dalla legge applicabile.
  2. Se nel contratto è stato selezionato il divieto di subappalto, il Vettore non può affidare il trasporto a un'altra impresa senza il previo consenso del Committente.
  3. Il consenso a una deroga al divieto può essere prestato mediante la procedura di segnalazione e approvazione prevista in UPPT oppure in altra forma valida accettata dalle parti.
  4. Se il contratto non prevede il divieto di subappalto, il ricorso ad altri vettori è consentito nei limiti risultanti dal contratto e dalla legge applicabile.
  5. L'affidamento del trasporto a un sub-vettore non libera il Vettore originario dalla responsabilità per l'adempimento dell'obbligazione assunta nella misura prevista dalle norme applicabili.
  6. Il sub-vettore deve possedere le autorizzazioni richieste e garantire condizioni adeguate per l'esecuzione del trasporto.

§ 11. Trasbordo e trasporto in esclusiva

  1. Se le parti hanno concordato il divieto di trasbordo senza il consenso del Committente, il Vettore non può effettuare il trasbordo di propria iniziativa, salvo che le norme applicabili consentano o impongano determinate misure in presenza di un impedimento al trasporto.
  2. Se le parti hanno concordato il trasporto in esclusiva, il Vettore non può caricare ulteriori merci in contrasto con tale accordo.
  3. Le restrizioni sopra indicate si applicano soltanto se validamente accettate nel singolo contratto.
  4. In caso di guasto, incidente o altro impedimento che richieda interventi urgenti, il Vettore deve agire secondo la legge applicabile, mettere in sicurezza la merce e informare immediatamente la persona autorizzata.
CAPITOLO V.   CARICO, SCARICO E MESSA IN SICUREZZA DELLA MERCE

§ 12. Organizzazione del carico e dello scarico

  1. Le parti sono tenute ad adempiere gli obblighi relativi al carico e allo scarico secondo il contratto e la normativa applicabile.
  2. La responsabilità per le operazioni di carico, la sistemazione e la messa in sicurezza della merce e le operazioni di scarico è determinata tenendo conto della ripartizione degli obblighi prevista dalla legge applicabile e dagli accordi tra le parti.
  3. Il Vettore deve controllare la merce e il suo imballaggio nei limiti richiesti dalle norme applicabili e concretamente possibili nelle condizioni di carico.
  4. Se il Vettore riscontra danni visibili all'imballaggio, discrepanze quantitative o altre circostanze rilevanti ai fini del trasporto, deve formulare le opportune riserve.
  5. Le riserve devono essere documentate secondo la legge applicabile, in particolare nella relativa lettera di vettura, ove prevista.
  6. Nessuna delle parti può esigere operazioni contrarie alle norme di sicurezza o eccedenti gli obblighi concordati dell'altra parte.

§ 13. Peso del carico e fissaggio della merce

  1. Il Committente risponde della correttezza delle informazioni comunicate sul peso, sulle dimensioni e sulle caratteristiche della merce.
  2. Il Vettore risponde del rispetto degli obblighi relativi alla massa massima autorizzata, ai carichi sugli assi, alle caratteristiche del veicolo e alle norme di circolazione stradale, nella misura stabilita dalla normativa applicabile.
  3. Qualora sospetti un sovraccarico del veicolo o una distribuzione impropria del carico, il Vettore deve formulare riserve e adottare le misure previste dalla legge applicabile.
  4. Non è consentito pretendere la prosecuzione del trasporto in condizioni che comportino un rischio inammissibile per la sicurezza.
  5. La responsabilità per danni e costi derivanti dal sovraccarico o dal fissaggio inadeguato della merce è determinata in base all'effettiva ripartizione degli obblighi fra le parti e alle norme applicabili.

§ 14. Consegna della merce

  1. Il Vettore è tenuto a consegnare la merce nel luogo concordato e a rimetterla alla persona avente diritto.
  2. La modifica del destinatario o del luogo di consegna richiede un idoneo fondamento giuridico o un'istruzione valida impartita dalla persona autorizzata a disporre della merce.
  3. Il Vettore deve ottenere la prova della consegna nella forma prevista dalle norme applicabili e dalle condizioni individuali del contratto.
  4. In caso di rifiuto della merce, assenza del destinatario o altri impedimenti, il Vettore è tenuto a richiedere istruzioni alla persona competente e ad agire secondo le norme che disciplinano il trasporto interessato.
  5. La consegna della merce a una persona non autorizzata è soggetta alle regole di responsabilità derivanti dalla legge applicabile.
CAPITOLO VI.   SOSTE, ATTESE E MODIFICHE DELLE CONDIZIONI DI TRASPORTO

§ 15. Soste e attese

  1. Le regole per il pagamento delle soste e delle attese sono stabilite nel singolo contratto UPPT.
  2. Il periodo gratuito di attesa concordato si applica separatamente a ciascun luogo di carico e di scarico.
  3. Se il contratto non prevede un periodo gratuito più lungo, si applica il periodo standard di attesa gratuita indicato nel contratto, in particolare tre ore, qualora tale periodo sia stato adottato per l'operazione interessata.
  4. Il periodo di attesa inizia dal momento successivo fra i seguenti:
    a) l'inizio della fascia oraria concordata o l'ora FIX;
    b) l'effettiva comunicazione della disponibilità del veicolo a effettuare l'operazione.
  5. Le spese di sosta sono dovute secondo le tariffe e i limiti individualmente concordati, purché il ritardo non derivi da circostanze imputabili al Vettore.
  6. Se il contratto stabilisce un importo per ogni ora di sosta iniziata e un limite massimo in un determinato periodo, si applicano esattamente tali valori.
  7. La parte che richiede il pagamento deve presentare le prove disponibili della durata dell'attesa e delle relative cause.
  8. Le disposizioni del presente paragrafo non escludono le norme applicabili sugli impedimenti al trasporto e sulla responsabilità delle parti.

§ 16. Modifica delle condizioni di trasporto

  1. Dopo la conclusione del contratto, nessuna parte può modificare arbitrariamente le sue condizioni essenziali, fatti salvi i diritti derivanti dalle disposizioni di legge applicabili.
  2. La modifica della data o del luogo di carico o scarico, del numero dei punti di trasporto, del tipo o della quantità di merce, dell'importo del nolo e degli altri accordi essenziali richiede, di norma, l'accettazione di entrambe le parti.
  3. Il Committente che propone una modifica deve tenere conto delle possibilità organizzative del Vettore, in particolare degli incarichi già accettati, della disponibilità del veicolo, dei tempi di lavoro del conducente e degli altri impegni giustificati.
  4. Il Vettore non è tenuto ad accettare modifiche impossibili da eseguire, contrarie alla legge o che provocherebbero ingiustificati disagi alla sua attività.
  5. Le parti devono collaborare per individuare una soluzione che consenta l'esecuzione del trasporto senza pregiudicare ingiustificatamente gli interessi dell'una o dell'altra.
  6. Se la modifica proposta comporta un aumento dei costi di trasporto, le parti devono concordarne la copertura, in particolare un adeguato adeguamento del compenso del Vettore.
  7. Le proposte di modifica e la loro accettazione sono trasmesse tramite gli indirizzi e-mail indicati nel contratto UPPT.
  8. La comunicazione relativa alla modifica deve indicare il numero del contratto, la portata della modifica proposta e le eventuali conseguenze economiche.
  9. La mancata risposta a un'e-mail non costituisce, di per sé, consenso alla modifica delle condizioni contrattuali.
  10. Nei casi che richiedono misure urgenti, la parte proponente deve inoltre tentare di contattare telefonicamente la persona responsabile dell'esecuzione del trasporto.
  11. Le parti devono conservare la corrispondenza che documenta le modifiche concordate.
  12. Nei trasporti soggetti alla Convenzione CMR, il diritto di disporre della merce e le condizioni di esercizio delle relative istruzioni sono disciplinati, in particolare, dall'art. 12 CMR. Il presente paragrafo non limita i diritti che non possono essere validamente esclusi contrattualmente.

§ 17. Impedimenti all’esecuzione del trasporto

  1. La parte che viene a conoscenza di una circostanza che potrebbe impedire o ostacolare in modo significativo l'esecuzione del trasporto deve informarne immediatamente l'altra parte.
  2. In presenza di un impedimento, le parti sono tenute a collaborare nei limiti richiesti dalla legge applicabile e giustificati dalle circostanze.
  3. Il guasto del veicolo, l'indisponibilità del conducente o un'organizzazione inadeguata del trasporto non costituiscono automaticamente cause di esonero dalla responsabilità del Vettore.
  4. La responsabilità per le conseguenze di operazioni belliche, divieti straordinari, chiusure imprevedibili di determinate vie di trasporto e altri eventi particolari è determinata secondo la legge applicabile e l'effettiva incidenza dell'evento sull'adempimento dell'obbligazione.
  5. La parte che invoca circostanze che escludono o limitano la propria responsabilità deve presentare le prove disponibili a sostegno della sua posizione, nel rispetto delle norme probatorie applicabili.
CAPITOLO VII.   LETTERE DI VETTURA, CMR E DOCUMENTAZIONE

§ 18. Documentazione del trasporto

  1. Le parti sono tenute a redigere e trasmettere i documenti richiesti dalla normativa applicabile al trasporto interessato.
  2. Nei trasporti soggetti alla Convenzione CMR, la documentazione è predisposta conformemente alle sue disposizioni.
  3. Nei trasporti nazionali si utilizza la documentazione prescritta dalla legge nazionale applicabile.
  4. Il contratto UPPT può individuare ulteriori documenti necessari per la liquidazione del servizio, in particolare la prova di consegna, il documento WZ, la lettera di vettura o la ricevuta dei pallet.
  5. Il Vettore è tenuto a fornire esattamente i documenti validamente concordati e richiesti per il servizio interessato.
  6. L'assenza, l'irregolarità o la perdita della lettera di vettura non determinano, di per sé, la nullità del contratto di trasporto se le disposizioni applicabili stabiliscono diversamente.
  7. Un documento generato elettronicamente tramite UPPT non equivale automaticamente a una lettera di vettura elettronica e-CMR conforme ai requisiti della normativa applicabile alle lettere di vettura elettroniche.

§ 19. Perdita o mancanza dei documenti

  1. In caso di perdita di un documento richiesto, il Vettore deve informarne immediatamente il Committente e adottare misure per ricostituirlo.
  2. Il documento può essere ricostituito mediante il rilascio di un duplicato, una conferma scritta del soggetto competente o un'altra prova dell'esecuzione del trasporto ammessa dalla legge.
  3. La sola mancanza dell'originale di un documento non significa automaticamente che il trasporto non sia stato eseguito.
  4. Se l'altra parte subisce un danno a causa della mancata consegna colpevole dei documenti richiesti, la responsabilità è determinata secondo la legge applicabile.
  5. Le parti devono collaborare alla ricostituzione della documentazione qualora ciò sia necessario per la corretta liquidazione del trasporto.

§ 20. Nolo e pagamenti

  1. Il compenso per il trasporto, la valuta, il termine di pagamento e i documenti richiesti sono stabiliti nel singolo contratto UPPT.
  2. La tariffa di nolo concordata comprende i costi sostenuti dal Vettore per eseguire il servizio pattuito, salvo diverso accordo espresso delle parti.
  3. Le prestazioni aggiuntive derivanti da modifiche contrattuali, istruzioni particolari o altri eventi sono liquidate secondo la legge applicabile e gli accordi validamente conclusi tra le parti.
  4. Il termine di pagamento per il servizio di trasporto eseguito è stabilito nel singolo contratto UPPT. Tale termine non può superare 30 giorni di calendario dall'evento individuato nel contratto quale inizio della decorrenza del termine di pagamento, fatti salvi i pertinenti obblighi di legge inderogabili. L'evento iniziale può essere, in particolare, la data di emissione della fattura, la data della sua ricezione, la data di ricezione delle scansioni richieste dei documenti oppure la data di ricezione della serie completa degli originali richiesti. Se il contratto prevede l'invio dei documenti per posta o corriere, la data di spedizione ne attesta l'invio, ma non coincide automaticamente con la data della loro ricezione da parte del Committente. Se il Vettore ha correttamente adempiuto gli obblighi concordati in materia di trasmissione dei documenti, il Committente non può senza giustificato motivo ritardarne la ricezione o rifiutare di confermarla al fine di spostare artificiosamente l'inizio del termine di pagamento.
  5. Se le parti hanno concordato un termine di pagamento più breve, si applica quello previsto dal contratto.
  6. La presentazione di un reclamo non costituisce, di per sé, motivo sufficiente per sospendere automaticamente l'intero nolo dovuto. I diritti relativi alla compensazione, alla costituzione di garanzie o alla sospensione della prestazione sono valutati secondo la legge applicabile.
  7. Gli importi dovuti per il trasporto e i risarcimenti per danni devono essere liquidati tenendo conto della loro distinta natura giuridica.
CAPITOLO VIII.   TRASPORTI SPECIALI, SICUREZZA E AUTORIZZAZIONI

§ 21. Trasporti soggetti a condizioni particolari

  1. Se la natura della merce o del percorso richiede requisiti giuridici o tecnici aggiuntivi, le parti sono tenute a rispettare le norme pertinenti.
  2. Ciò riguarda, in particolare, i trasporti di:
    a) merci pericolose;
    b) rifiuti;
    c) merci soggette a sistemi di monitoraggio;
    d) prodotti che richiedono una temperatura controllata;
    e) alimenti e prodotti farmaceutici;
    f) carichi eccezionali;
    g) merci che richiedono procedure doganali;
    h) merci soggette a restrizioni o sanzioni.
  3. Ciascuna parte è responsabile dell'adempimento degli obblighi previsti dalla legge che riguardano la propria attività e le operazioni svolte in relazione al trasporto.
  4. Il Committente deve indicare correttamente le caratteristiche della merce e fornire le informazioni e i documenti rientranti nei propri obblighi.
  5. Il Vettore deve possedere le autorizzazioni e garantire il veicolo e le attrezzature richiesti per il trasporto accettato.
  6. Se l'esecuzione del trasporto fosse contraria alla legge, nessuna parte è tenuta ad adottare misure che comportino una violazione delle norme.
  7. La responsabilità per danni, costi e sanzioni amministrative derivanti da violazioni degli obblighi è determinata secondo le norme applicabili e l'effettiva causa della violazione.

§ 22. Trasporto di rifiuti, ADR e obblighi amministrativi

  1. Per il trasporto di rifiuti si applicano le pertinenti disposizioni nazionali e dell'Unione europea in materia di gestione e movimentazione dei rifiuti.
  2. Per le spedizioni transfrontaliere di rifiuti le parti sono tenute a rispettare i requisiti pertinenti del regolamento (UE) 2024/1157, tenendo conto delle disposizioni transitorie e degli obblighi applicabili connessi al sistema DIWASS.
  3. Per i trasporti soggetti all'ADR si applicano i pertinenti requisiti relativi alla classificazione delle merci, alla documentazione, alla segnaletica, alle attrezzature e alle qualifiche delle persone coinvolte nel trasporto.
  4. Per i trasporti soggetti al sistema SENT o ad altro sistema di monitoraggio obbligatorio, le parti adempiono gli obblighi loro attribuiti dalla normativa applicabile.
  5. Il sistema UPPT non sostituisce i sistemi ufficiali di dichiarazione, documentazione o registrazione quando le norme impongono l'utilizzo di soluzioni distinte.
  6. Se il trasporto richiede lo sdoganamento o una procedura di transito, le parti concordano, prima dell'inizio del trasporto, le informazioni operative necessarie, in particolare il tipo di procedura, gli uffici doganali competenti, il luogo di presentazione delle merci, i documenti richiesti e le persone di contatto. La ripartizione degli obblighi non può derogare alle responsabilità previste dalle norme applicabili.
  7. Il Committente trasmette dati corretti e sufficienti sulla merce e i documenti commerciali e di trasporto richiesti, nella misura in cui tale obbligo gli incomba secondo il contratto e la legge applicabile. Gli obblighi dell'importatore, dell'esportatore, del dichiarante o di altri soggetti non vengono attribuiti automaticamente al Committente o al Vettore esclusivamente in virtù delle presenti Condizioni.
  8. Se si applicano le procedure di transito T1, T2, TIR o altre procedure pertinenti, gli obblighi del titolare del regime, del dichiarante, del garante e del rappresentante doganale sono determinati dalle norme applicabili e dagli accordi validamente conclusi fra le parti. Il soggetto competente assicura la dichiarazione e la documentazione nel sistema NCTS o in altro sistema prescritto, compresi il numero MRN, il documento di accompagnamento del transito o il carnet TIR, quando richiesti.
  9. Il Vettore adempie gli obblighi di legge relativi al trasporto di merci sottoposte a vigilanza doganale, in particolare quelli concernenti la presentazione delle merci e dei documenti alle autorità competenti, la conservazione dell'integrità dei sigilli doganali, il rispetto delle istruzioni vincolanti e la segnalazione delle irregolarità riscontrate. La responsabilità per errori nelle dichiarazioni e per il debito doganale insorto è determinata secondo la legge applicabile e in base all'effettivo ruolo e comportamento dei singoli soggetti.
  10. Se è richiesta la trasmissione di dati di sicurezza e protezione mediante dichiarazione ENS nel sistema ICS2 o con altra modalità ammessa dalla legge, le parti assicurano il tempestivo scambio delle informazioni necessarie. L'obbligo di presentare la relativa dichiarazione grava sul soggetto individuato dalla normativa applicabile e non viene meno per il solo fatto di aver fornito i dati all'altra parte.
  11. I dazi, le imposte, le garanzie del debito doganale, i diritti amministrativi, il compenso del rappresentante doganale e i costi giustificati di attesa sono liquidati secondo la legge applicabile e gli accordi validamente conclusi tra le parti. In assenza di un accordo espresso non è consentito trasferire unilateralmente all'altra parte nuovi obblighi o oneri derivanti da documenti aggiuntivi.
  12. In caso di fermo della merce da parte dell'autorità doganale, mancanza dei documenti richiesti, violazione di un sigillo doganale o altro impedimento allo sdoganamento, la parte che ne viene a conoscenza informa immediatamente l'altra e agisce secondo la legge applicabile e le istruzioni conformi alla legge impartite dalla persona autorizzata.

§ 23. Soste e sicurezza del carico

  1. Il Vettore è tenuto a mettere in sicurezza il veicolo e la merce in modo adeguato al tipo di trasporto e ai requisiti derivanti dalla legge applicabile.
  2. Nella scelta del luogo di sosta deve tenere conto della natura della merce, delle condizioni di sicurezza disponibili, dei requisiti concordati e delle norme applicabili al lavoro dei conducenti.
  3. Se le parti hanno concordato l'obbligo di utilizzare parcheggi custoditi o aventi un determinato livello di sicurezza, tale requisito costituisce parte delle condizioni individuali di trasporto.
  4. I requisiti particolari di parcheggio devono essere comunicati al Vettore prima dell'accettazione dell'incarico affinché possano essere considerati nell'organizzazione e nella determinazione del prezzo del trasporto.
  5. L'indisponibilità di un parcheggio conforme ai requisiti concordati deve essere segnalata al Committente qualora possa incidere sulla sicurezza o sull'esecuzione del trasporto.
  6. Nessuna disposizione contrattuale autorizza una parte a pretendere la violazione delle norme sui tempi di guida, sui riposi obbligatori o sulla sicurezza stradale.

§ 24. Valore della merce e interesse speciale alla riconsegna

  1. Se le parti intendono applicare regole particolari di responsabilità a merci di valore elevato, devono validamente concordare le relative condizioni prima dell'inizio del trasporto.
  2. Nei trasporti soggetti alla Convenzione CMR, la dichiarazione del valore della merce superiore al pertinente limite di responsabilità può essere effettuata secondo l'art. 24 CMR.
  3. La dichiarazione di un interesse speciale alla riconsegna può essere effettuata secondo l'art. 26 CMR.
  4. I requisiti di tali disposizioni, compresa l'apposita indicazione nella lettera di vettura e l'accordo sul supplemento di prezzo, devono essere soddisfatti affinché le parti possano applicare validamente il meccanismo previsto.
  5. La semplice indicazione del valore della merce nelle condizioni aggiuntive del contratto non sostituisce automaticamente i requisiti degli artt. 24 o 26 CMR.
  6. Il Vettore deve verificare se l'assicurazione in essere copre il rischio concordato. Il semplice aumento del valore dichiarato non garantisce l'estensione della copertura assicurativa.

§ 25. Documenti aggiuntivi del Committente

  1. Il Committente può presentare un documento aggiuntivo che stabilisca requisiti particolari per l'esecuzione del trasporto interessato.
  2. Il documento può riguardare in particolare la sicurezza, le regole vigenti nello stabilimento, la protezione della merce, le condizioni di temperatura, il trasporto dei rifiuti o altri requisiti specialistici.
  3. Il documento deve essere messo a disposizione del Vettore prima della conclusione del contratto, in modo da consentirne la consultazione, il salvataggio e il successivo reperimento.
  4. Il documento può essere trasmesso via e-mail all'indirizzo indicato nel contratto UPPT.
  5. Il documento diventa parte del contratto soltanto dopo la sua valida accettazione da parte del Vettore ed esclusivamente nei limiti consentiti dal § 3. Non prevale sul contratto UPPT né sulle presenti Condizioni e non può modificarli o abrogarli autonomamente.
  6. Il documento deve essere identificato in modo univoco mediante titolo, data, numero di versione o altro riferimento che ne consenta l'esatta individuazione.
  7. Il Committente non può imporre unilateralmente nuovi obblighi mediante la successiva trasmissione di un documento modificato.
  8. La modifica di un documento già accettato richiede un adeguato accordo tra le parti, fatte salve le disposizioni che attribuiscono il diritto di impartire istruzioni vincolanti riguardo alla merce.
CAPITOLO IX.   PALLET, GITTERBOX E ALTRI SUPPORTI DI CARICO

§ 26. Scambio e restituzione dei supporti di carico

  1. L'obbligo di scambio, restituzione o contabilizzazione di pallet e di altri supporti di carico sussiste soltanto nella misura prevista dal singolo contratto o dalle norme applicabili.
  2. Se il contratto esclude l'obbligo di scambio dei supporti, il Vettore non può essere addebitato per l'inadempimento di un obbligo non validamente concordato.
  3. Se le parti hanno concordato lo scambio dei supporti, devono specificarne il tipo, il numero e il luogo dell'operazione.
  4. Lo scambio o la restituzione dei supporti devono essere documentati mediante una ricevuta dei pallet o altra attestazione attendibile.
  5. Se lo speditore o il destinatario rifiuta di consegnare i supporti, il Vettore deve informare immediatamente il Committente e adottare le misure che consentano di documentare l'accaduto.
  6. Il Vettore non è automaticamente responsabile del mancato scambio dovuto a circostanze a lui non imputabili.

§ 27. Regolazione dei supporti non restituiti

  1. Se il Vettore è tenuto a restituire o contabilizzare i supporti, deve adempiere tale obbligo entro il termine concordato dalle parti.
  2. Salvo diverso accordo, sono previsti 14 giorni dal completamento del trasporto per regolare i supporti mancanti o presentare le prove della loro corretta contabilizzazione.
  3. I valori di riferimento proposti per la contabilizzazione dei supporti non restituiti sono:
    a) europallet EPAL — 12 EUR per pezzo;
    b) Gitterbox — 110 EUR per pezzo.
  4. Gli importi sopra indicati riguardano la contabilizzazione dei supporti di cui una determinata parte è responsabile. Non costituiscono, di per sé, una base per addebitare supporti regolarmente scambiati o restituiti.
  5. Se la legge applicabile richiede un diverso metodo di determinazione del valore oppure le parti hanno validamente concordato modalità differenti di regolazione, si applicano tali regole.
  6. La perdita della ricevuta dei pallet non significa automaticamente che lo scambio non sia avvenuto, se la corretta contabilizzazione può essere dimostrata con altre prove attendibili.
  7. Le parti devono consentire la ricostituzione della documentazione che attesta lo scambio o la restituzione.
  8. Non è consentito un doppio addebito per lo stesso pallet o altro supporto non contabilizzato.
CAPITOLO X.   ANNULLAMENTO, MANCATA PRESENTAZIONE DEL VEICOLO E TRASPORTO SOSTITUTIVO

§ 28. Annullamento del trasporto

  1. Le parti possono concordare la risoluzione del contratto di trasporto senza penali o altri addebiti aggiuntivi.
  2. L'annullamento unilaterale del trasporto e i relativi effetti giuridici sono soggetti alle norme applicabili e alle presenti Condizioni, nella misura in cui siano efficaci.
  3. Le parti adottano il principio secondo cui l'annullamento senza indennizzo contrattuale deve avvenire almeno 12 ore prima dell'inizio del primo carico concordato, nel rispetto delle regole sugli orari operativi.
  4. Gli orari standard per la ricezione degli annullamenti senza costi sono dalle 7:00 alle 15:00 nei giorni lavorativi.
  5. Se la scadenza delle 12 ore cade al di fuori di tale fascia, l'ultimo termine per annullare senza costi coincide con le ore 15:00 dell'ultimo giorno operativo precedente che consenta di rispettare l'anticipo richiesto.
  6. Per determinare il termine si considera l'ora FIX o l'inizio della fascia oraria di carico concordata, secondo le condizioni individuali di trasporto.
  7. Se l'incarico è stato accettato meno di 12 ore prima del carico, la possibilità di annullarlo senza costi richiede un accordo separato, salvo che la legge applicabile preveda diritti diversi.
  8. Gli orari indicati nel presente paragrafo riguardano i criteri per l'applicazione dell'indennizzo contrattuale. Non limitano l'obbligo di segnalare immediatamente, a qualsiasi ora, impedimenti e situazioni critiche.
  9. La dichiarazione di annullamento deve essere inviata all'indirizzo e-mail dell'altra parte indicato nel contratto. La parte che annulla deve inoltre tentare immediatamente di informare telefonicamente l'altra parte.
  10. Il mero mancato riscontro a una telefonata non priva automaticamente di efficacia una dichiarazione regolarmente resa secondo la legge applicabile.

§ 29. Indennizzo per annullamento ingiustificato

  1. In caso di annullamento ingiustificato del trasporto dopo la scadenza del termine per l'annullamento senza costi, la parte responsabile può essere tenuta a corrispondere l'indennizzo concordato, purché tale previsione sia consentita ed efficace secondo la legge applicabile.
  2. L'importo dell'indennizzo proposto dipende dal valore netto del nolo concordato ed è pari a:
    a) 120 EUR — per un nolo non superiore a 360 EUR;
    b) la differenza tra il valore del nolo e 240 EUR — per un nolo superiore a 360 EUR e inferiore a 480 EUR;
    c) 240 EUR — per un nolo di almeno 480 EUR.
  3. L'indennizzo non può essere inferiore a 120 EUR né superiore a 240 EUR, fatti salvi i limiti previsti dalla legge applicabile.
  4. Se il nolo è stabilito in PLN, per determinare l'indennizzo si utilizza l'equivalente del nolo in EUR e successivamente si converte l'importo dovuto in PLN secondo le regole valutarie previste dalle presenti Condizioni.
  5. L'indennizzo non viene applicato automaticamente in caso di risoluzione del contratto di comune accordo, qualora le parti abbiano stabilito l'assenza di tale addebito.
  6. L'indennizzo per l'annullamento non può essere cumulato con la penale per mancata presentazione del veicolo per la medesima violazione, qualora ciò comporti un doppio addebito per lo stesso evento.
  7. Le presenti disposizioni non limitano i diritti di risoluzione o recesso dal contratto né le regole particolari di liquidazione previste da norme alle quali le parti non possono validamente derogare.

§ 30. Mancata presentazione del veicolo e trasporto sostitutivo

  1. Se il Vettore, senza una ragione giuridicamente giustificata, non presenta un veicolo idoneo entro il termine concordato, risponde secondo la legge applicabile e il contratto.
  2. La penale contrattuale base proposta per la mancata presentazione colpevole del veicolo senza una previa valida risoluzione del contratto è di 240 EUR, purché una clausola di questo tipo sia consentita dalla legge applicabile.
  3. Se la mancata presentazione del veicolo rende necessario organizzare un trasporto sostitutivo, il Committente può adottare misure per far eseguire il trasporto da un altro vettore, nel rispetto delle norme applicabili.
  4. La scelta del vettore sostitutivo deve tenere conto dell'urgenza del trasporto, della disponibilità dei veicoli e della necessità di limitare il danno.
  5. Il Vettore responsabile dell'inadempimento può essere addebitato dei maggiori costi giustificati e documentati del trasporto sostitutivo, nei limiti previsti dalla legge applicabile.
  6. Per determinare il maggior costo si assume, in linea di principio, la differenza tra il costo effettivo e giustificato del trasporto sostitutivo e quello originariamente concordato.
  7. Se il trasporto sostitutivo è stato eseguito a un prezzo pari o inferiore a quello originariamente concordato, la sua sola organizzazione non costituisce motivo per richiedere una differenza di costo inesistente.
  8. Se il danno effettivo giuridicamente risarcibile supera l'importo della penale validamente pattuita, le parti ammettono la possibilità di richiedere un risarcimento supplementare nella misura consentita dalla legge applicabile.
  9. Gli importi dovuti per il medesimo danno devono essere liquidati in modo da escludere una doppia compensazione dello stesso pregiudizio.
  10. Il diritto di organizzare il trasporto sostitutivo spetta al Committente. Un altro soggetto può agire a tal fine in forza di un'apposita autorizzazione o di un'altra valida base giuridica.
  11. Se le circostanze richiedono un intervento immediato, il Committente non è tenuto ad attendere il consenso del Vettore inadempiente sulla scelta stessa del vettore sostitutivo, purché la legge applicabile consenta tale iniziativa.
  12. Regole analoghe di responsabilità si applicano, ove pertinente, quando il Committente impedisce senza giustificazione l'esecuzione di un trasporto accettato, tenuto conto della natura della violazione e delle norme applicabili.
CAPITOLO XI.   PENALI CONTRATTUALI, RISARCIMENTI E RECLAMI

§ 31. Principi generali di responsabilità

  1. La responsabilità per mancato o inesatto adempimento del contratto è determinata secondo la legge applicabile e le clausole contrattuali efficaci.
  2. Le penali contrattuali si applicano esclusivamente nella misura in cui siano state validamente pattuite e siano consentite dalla legge applicabile.
  3. Il pagamento della penale contrattuale non esonera automaticamente una parte dall'obbligo di adempiere la propria prestazione, salvo che ciò derivi dalla legge applicabile o da un valido accordo tra le parti.
  4. Se la legge applicabile consente di richiedere un risarcimento superiore alla penale contrattuale in presenza di un'apposita clausola, le parti prevedono tale possibilità nei limiti del danno risarcibile.
  5. Non è consentito un doppio addebito per il medesimo danno.
  6. L'importo delle pretese può essere soggetto a limitazioni, riduzione giudiziale o altre regole derivanti dalla legge applicabile.
  7. Le clausole sulle penali non possono essere utilizzate per eludere le norme inderogabili sulla responsabilità per la merce o per il ritardo nella consegna, in particolare quelle derivanti dalla Convenzione CMR.

§ 32. Obblighi informativi e stati UPPT

  1. Se nel singolo contratto è stato selezionato l'obbligo di aggiornare regolarmente gli stati del trasporto in UPPT, il Vettore si impegna ad adempiere tale obbligo nella misura concordata tra le parti.
  2. Gli aggiornamenti devono rispecchiare l'effettivo svolgimento del trasporto, incluse le fasi pertinenti di carico e scarico.
  3. La penale proposta per l'omissione colpevole di un singolo aggiornamento dello stato obbligatorio è di 15 EUR.
  4. La penale proposta per l'omessa comunicazione colpevole dell'orario di arrivo previsto (ETA), quando richiesta, è di 5 EUR.
  5. Se l'obbligo di aggiornare gli stati standard di UPPT non è stato concordato, non si applicano penali per il mancato adempimento di tale obbligo non pattuito.
  6. Le regole per informare l'altra parte di eventi critici sono definite nel § 36. Il presente paragrafo non introduce ulteriori obblighi di segnalazione di tali eventi nel sistema UPPT né una penale contrattuale separata per la mancata registrazione.
  7. L'importo totale delle penali per le ordinarie omissioni relative agli aggiornamenti degli stati e alle informazioni ETA non dovrebbe superare 150 EUR per singolo contratto di trasporto.
  8. Non si applicano più penali per una singola violazione continuativa, se le diverse omissioni non costituiscono inadempimenti autonomi e separati.
  9. La penale non dovrebbe essere applicata esclusivamente sulla base del rilevamento automatico dell'assenza di una registrazione nel sistema. Prima di richiederne il pagamento occorre consentire la presentazione di spiegazioni e prendere in considerazione le prove disponibili.
  10. Nel valutare l'adempimento degli obblighi concordati relativi agli aggiornamenti degli stati del trasporto e alle informazioni ETA, si tiene conto delle effettive possibilità di comunicazione e delle circostanze dell'evento.

§ 33. Danni alla merce e ritardi

  1. La responsabilità per perdita totale o parziale, avaria della merce e ritardo nella consegna è disciplinata dalla legge applicabile.
  2. Nei trasporti soggetti alla Convenzione CMR si applicano, in particolare, le regole di responsabilità, i limiti del risarcimento, le cause di esonero dalla responsabilità e i requisiti relativi alle riserve ivi previsti.
  3. Le parti non possono, mediante le presenti Condizioni, escludere validamente i limiti o estendere la responsabilità in modo contrario alle disposizioni inderogabili della Convenzione CMR.
  4. Se le norme applicabili prevedono regole speciali di responsabilità in caso di dolo o di condotta a esso equiparata, si applicano tali norme.
  5. Le parti sono tenute a collaborare per accertare le circostanze del danno e conservare la documentazione disponibile.

§ 34. Reclami ed esercizio delle pretese

  1. La parte che presenta un reclamo o una pretesa deve indicarne la base giuridica, l'importo e produrre i documenti disponibili a sostegno della richiesta.
  2. L'altra parte deve avere la possibilità di prendere visione della pretesa e presentare la propria posizione.
  3. I termini per formulare riserve, esercitare pretese e i termini di prescrizione sono disciplinati dalle norme applicabili.
  4. La presentazione di un reclamo non comporta automaticamente la perdita del diritto al nolo né giustifica, di per sé, la sospensione di tutti i pagamenti.
  5. La compensazione e le altre modalità di regolazione dei crediti reciproci sono ammesse nei limiti previsti dalla legge applicabile.
  6. Le parti devono adoperarsi per risolvere la controversia sulla base dei documenti, delle registrazioni delle comunicazioni concordate e delle altre prove disponibili.
CAPITOLO XII.   COMUNICAZIONI, CONFERME E DISPOSIZIONI FINALI

§ 35. Contatto operativo

  1. Le parti si impegnano a garantire la possibilità di un contatto operativo 24 ore su 24 durante il periodo in cui l'esecuzione del trasporto richiede assistenza operativa.
  2. Il contatto può essere garantito da un addetto alla pianificazione dei trasporti, da una persona reperibile o da un conducente debitamente autorizzato.
  3. La designazione del conducente come referente non comporta automaticamente l'autorizzazione a modificare le condizioni finanziarie o giuridiche essenziali del contratto.
  4. Il contatto con il conducente deve avvenire nel rispetto delle esigenze di sicurezza stradale e delle norme sui tempi di guida e sui riposi.
  5. Le parti si impegnano a fornire dati di contatto corretti e a comunicare eventuali variazioni.
  6. La comunicazione di un numero telefonico al quale non sia possibile raggiungere per un periodo prolungato la persona responsabile del trasporto può costituire una violazione dell'obbligo di garantire un contatto operativo, se dovuta a circostanze imputabili alla parte interessata.

§ 36. Segnalazione degli eventi critici

  1. Sono considerati eventi critici, in particolare, un grave guasto del veicolo, un incidente, la perdita della merce, un furto, il danneggiamento della merce, una minaccia alla sicurezza o qualsiasi altra situazione che possa impedire l'esecuzione del trasporto.
  2. La parte che viene a conoscenza di un simile evento deve informarne immediatamente l'altra parte mediante i canali di comunicazione disponibili.
  3. In caso di eventi critici, il semplice invio di un'e-mail non esonera dall'obbligo di adottare misure ragionevoli per avvisare direttamente la persona responsabile dell'esecuzione del trasporto.
  4. In particolare, occorre tentare un contatto telefonico e, in caso di esito negativo, utilizzare un altro canale di comunicazione disponibile.
  5. Se le parti utilizzano le relative funzioni UPPT, le informazioni sull'evento possono essere registrate anche nel sistema.
  6. Il mancato riscontro a una telefonata non può essere utilizzato per eludere intenzionalmente gli effetti di una dichiarazione regolarmente resa.
  7. Le parti devono, per quanto possibile, conservare le prove delle comunicazioni effettuate e dei tentativi di contatto.

§ 37. Corrispondenza e documentazione degli accordi

  1. Gli indirizzi principali per la corrispondenza relativa al contratto sono gli indirizzi e-mail delle parti indicati nel singolo contratto UPPT.
  2. Le modifiche sostanziali alle condizioni di trasporto che richiedono un accordo tra le parti devono essere trasmesse e accettate in modo inequivocabile mediante tali indirizzi, nel rispetto della forma richiesta dalla legge applicabile.
  3. La corrispondenza deve consentire di individuare il numero del contratto, il contenuto della dichiarazione, la data di trasmissione e la persona che l'ha resa.
  4. In caso di modifica dell'indirizzo e-mail, la parte interessata è tenuta a informarne l'altra con modalità che consentano di accertare in modo attendibile il nuovo indirizzo di corrispondenza.
  5. Le parti devono conservare la documentazione relativa alla conclusione, all'esecuzione e alle modifiche del contratto per il periodo richiesto dalla legge applicabile e giustificato dalla necessità di tutelare i propri diritti.
  6. Le conferme effettuate in UPPT costituiscono parte della documentazione elettronica, il cui valore probatorio è valutato secondo le norme applicabili.

§ 38. Valute e conversione degli importi

  1. Gli importi delle penali contrattuali e delle somme forfettarie previste dalle presenti Condizioni sono espressi, in linea di principio, in EUR.
  2. Se il singolo contratto prevede la liquidazione del nolo in PLN, gli importi espressi in EUR possono essere regolati nel loro equivalente in PLN.
  3. Ai fini del calcolo degli importi contrattuali in PLN si propone di applicare il tasso di cambio medio EUR pubblicato dalla Banca nazionale polacca nell'ultimo giorno lavorativo precedente il giorno in cui sorge il presupposto per l'addebito, salvo che la legge applicabile richieda un diverso metodo di conversione.
  4. Se l'importo dovuto dipende dal valore del nolo espresso in PLN, tale valore è convertito in EUR al tasso suddetto, l'importo dovuto è calcolato secondo la pertinente disposizione delle Condizioni e il risultato è successivamente espresso in PLN.
  5. La liquidazione dei risarcimenti derivanti direttamente dalla Convenzione CMR o da altre norme speciali è soggetta alle regole di conversione valutaria rispettivamente applicabili.

§ 39. Versioni linguistiche

  1. Le Condizioni di Trasporto UPPT possono essere rese disponibili in diverse versioni linguistiche.
  2. Tutte le versioni si riferiscono al medesimo testo contrattuale e devono essere equivalenti nel contenuto sostanziale.
  3. In caso di divergenze dovute alla traduzione, le parti devono cercare un'interpretazione conforme allo scopo del contratto, alla legge applicabile e alla comune intenzione delle parti.
  4. Se è disponibile una versione redatta nella lingua della legge applicabile al contratto, questa può costituire la base interpretativa, purché tale prevalenza sia stata validamente concordata e non violi le norme applicabili.
  5. La semplice pubblicazione di una traduzione delle Condizioni non comporta la modifica della versione applicabile a un contratto concluso in precedenza.

§ 40. Risoluzione delle controversie

  1. Le parti devono innanzitutto cercare di risolvere amichevolmente le controversie derivanti dal contratto di trasporto.
  2. Nelle controversie soggette alla Convenzione CMR, la competenza giurisdizionale è determinata secondo le sue disposizioni, in particolare l'art. 31 CMR.
  3. Negli altri casi le parti prevedono la competenza del giudice del luogo in cui ha sede il Committente, purché tale accordo sia valido secondo le norme applicabili sulla giurisdizione e sulla competenza del giudice.
  4. Se tale accordo non è valido, la competenza giurisdizionale è determinata secondo le pertinenti norme di legge.

§ 41. Disposizioni finali

  1. Le presenti Condizioni si applicano nella misura in cui siano state validamente incorporate nel singolo contratto di trasporto.
  2. Per le questioni non disciplinate si applicano le pertinenti norme di legge, inclusa la Convenzione CMR se applicabile al trasporto interessato.
  3. La modifica delle Condizioni per i contratti futuri non comporta automaticamente la modifica dei contratti conclusi in precedenza.
  4. Ogni contratto UPPT deve consentire di individuare in modo univoco la versione delle Condizioni applicabile alle parti.
  5. Gli accordi particolari fra le parti possono integrare le presenti Condizioni nella misura consentita dalla legge applicabile.
  6. Se una qualsiasi disposizione delle Condizioni risulta nulla o inefficace, le restanti disposizioni rimangono valide ed efficaci nella misura consentita dalla legge applicabile.
CONDIZIONI DEL CONTRATTO UPPT - VERSIONE 1.0
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